Configurația mașinii și caracteristicile cutiei din trei piese sunt după cum urmează:
1, braț de sudură (forjare cupru H62) diametru ￠86mm;Roata de sudura (aliaj de cupru beriliu cobalt) – 116mm durata de viata 5 milioane cutii;Roata de sudura inferioara (aliaj de cupru beriliu-cobalt) – 90mm, durata de viata: 1 milion de cutii;Durata de viață a tijei (Cr12Mov importată) de 5 milioane (durata de viață este calculată în funcție de înălțimea rezervorului de 400 mm și este legată de apă de răcire, placă, sârmă de cupru, tija de curățare este legată de placă, reglarea etrierului)
2, aplatizare sârmă de cupru, transmisie, tăiat controlat separat.
3, tensiunea de aplatizare a firului de cupru (o tensiune), tensiunea de tăiere folosind tensionarea cilindrului, iar tensiunea este reglabilă.
4. Pentru a preveni deformarea firului de cupru să afecteze sudarea următorului rezervor, a doua roată de aplatizare de modelare este instalată între roțile de sudură superioare și inferioare și a doua putere a firului de cupru între roțile de sudură superioare.Când viteza de sudare este mai mare, nu este nevoie să utilizați sârmă de cupru cu diametru mare, economisind costul sârmei de cupru.
5, pentru a preveni sudarea de mare viteză din cauza supraîncălzirii firului de cupru cauzată de prea mult timp și afectează calitatea sudurii și ușor de a rupe problema, în roata de sudură superioară și inferioară între a doua modelare și aplatizare de răcire cu apă.
6, funcționarea firului de cupru folosind două sincronizare italiană a senzorului de viteză de deplasare, pentru a se asigura că funcționarea automată a firului de cupru nu oprește fenomenul.
7, ambele părți ale tipului de desen poate alimenta, aceeași masă de alimentare poate fi reglată cu diametrul de 50 mm.
8. La schimbarea vitezei cutiei, acțiunile cercului de înfășurare vor fi sincronizate automat.
9. Motorul de împingere a conservei nu se oprește în mișcare și trimite impulsuri pentru a controla viteza de alimentare a conservei, asigurând funcționarea lor sincronă.
10, transformator de sudare cu răcire cu apă, capacitate 150KVA, pentru a asigura stabilitatea sudurii sudorului.
11. Roata de sudura superioara, roata de sudura inferioara si respectiv transformatorul de sudura sunt racite.
12, Japonia SMC componente pneumatice.
13, Japonia Mitsubishi PLC și regulatorul de conversie a frecvenței.
14, Taiwan Willuntong ecran tactil, toate defecțiunile și ușor de utilizat dintr-o privire.
15, ieșirea invertorului de sudare adoptă driverul IGBT Mitsubishi Japonia, modulul de putere Fuji Japonia.
16. Aparat Schneider de joasă tensiune.
17, Taiwan Chenggang motor de decelerare.
18. Motorul de alimentare al rezervorului adoptă servomotor Mitsubishi
19, întreaga mașină adoptă rulmentul NSK japonez importat.
20, control complet electronic, nu este nevoie de ambreiaj.
21. Placa de circuite electronice este realizată din condensator electrolitic Hitachi, condensator Toshiba CBB, circuit integrat MOTOROLA COMS pachet ceramic (grad militar) și rezistor japonez de precizie cu cinci inele.
22. Rezervorul de protecție interior al etrierului adoptă mai multe rânduri de role din oțel inoxidabil, iar fiecare roată este rotită de rulmenți pentru a se asigura că corpul rezervorului sudat nu are adâncituri evidente;Obisnuit echipat cu ghidaj pentru scoatere, usor de reglat.
23. Mașina de bobinat constă din 12 arbori (fiecare arbore de putere este echipat uniform cu lagăre de capăt la ambele capete) și trei cuțite pentru a forma un canal de înfășurare.Înfășurarea fiecărui rezervor se finalizează după trei axe de preînfășurare, șase axe și trei cuțite de frământare fier, și trei axe de înfășurare circulară.Depășește problema dimensiunii diferite a cercului corpului cauzată de materialul diferit.După acest tratament, rulat din corpul cutiei fără margini și zgârieturi evidente (fierul acoperit este cel mai vizibil).
24, fiecare arbore al mașinii de bobinat adoptă modul centralizat de realimentare, convenabil și economisește timp de întreținere.
25. Pentru a preveni alimentarea cu viteză mare a problemei de frecare a corpului rezervorului, mai multe bucăți de sticlă armată sunt utilizate ca placă de rezemare a rezervorului sub rularea șinei rezervorului, iar rulmenți din nylon din PVC importat sunt utilizați pentru a proteja șina rezervorului.
26. Pentru a se asigura că corpul rezervorului este trimis cu precizie în cușca de protecție după rundă, placa de protecție a rezervorului sub presiune a cilindrului este presată în față când rezervorul este trimis.
27, cuțitul de tăiat sârmă de cupru adoptă material din aliaj, durată lungă de viață.
28, interfața de operare a ecranului tactil este simplă și clară.Această mașină este echipată cu diferite măsuri de protecție, atunci când există o defecțiune în ecranul tactil, va afișa automat și va solicita metoda de manipulare.Verificați acțiunea mașinii, punctul de intrare/ieșire al controlerului programabil (PLC) direct în citirea ecranului tactil.
29. Panoul fuzelajului și platforma rezervorului sunt realizate din aliaj de aluminiu de aviație pentru a reduce fenomenul de încălzire cauzat de curent turbionar în timpul sudării.
30. Luminile LED sunt instalate în fața mașinii și deasupra cercului bobinei, ceea ce este convenabil pentru a observa starea de funcționare a mașinii.
31. Raft pentru rulment de podea (tip picior de stivuitor) este convenabil pentru încărcare.
32. Sudarea fără oprirea alimentării: atunci când foaia de fier de pe suportul de alimentare are o înălțime de numai 50-80 mm, mașina va da o alarmă, iar foaia de fier va rămâne deasupra, suportul de alimentare va cădea, așteptând noul fier de călcat placa care va fi transportată și se va ridica automat, pentru a evita oprirea la hrănire.
Ora postării: 17-mar-2023