Configurația mașinii și caracteristicile cutiei din trei piese sunt următoarele:
1, diametru braț de sudură (forjare cupru H62) ￠86 mm; Roata de sudură (aliaj beriliu-cobalt-cupru) – 116 mm, durată de viață 5 milioane de cutii; Roata de sudură inferioară (aliaj beriliu-cobalt-cupru) – 90 mm, durată de viață: 1 milion de cutii; Tija de suprapunere (Cr12Mov importat) durată de viață 5 milioane (durata de viață este calculată în funcție de înălțimea rezervorului de 400 mm și este legată de apa de răcire, placa, sârma de cupru, tija de suprapunere este legată de placă, reglarea etrierului)
2, aplatizarea sârmei de cupru, transmisia, întreruperea controlată separat.
3, tensiune de aplatizare a sârmei de cupru (o tensiune), tensiune de tăiere folosind un cilindru de tensionare, iar tensiunea este reglabilă.
4. Pentru a preveni ca deformarea sârmei de cupru să afecteze sudarea rezervorului următor, a doua roată de aplatizare a modelării este instalată între roțile de sudură superioară și inferioară, iar a doua putere a sârmei de cupru este instalată între roțile de sudură superioare. Când viteza de sudare este mai mare, nu este nevoie să se utilizeze sârmă de cupru cu diametru mare, economisind costul sârmei de cupru.
5, pentru a preveni sudarea la viteză mare din cauza supraîncălzirii firului de cupru, care este cauzată de o lungime prea lungă a firului și care afectează calitatea sudării și poate rezolva cu ușurință problema, se folosește un sistem de răcire cu apă între roata de sudură superioară și inferioară, modelând-o și aplatizând-o.
6, funcționarea cu fir de cupru folosind sincronizarea a doi senzori italieni de viteză de deplasare, pentru a se asigura că funcționarea automată a firului de cupru nu oprește fenomenul.
7, ambele părți ale tipului de desen pot fi alimentate, aceeași masă de alimentare poate fi ajustată la un diametru de 50 mm.
8. La schimbarea vitezei cutiei, acțiunile cercului de înfășurare vor fi sincronizate automat.
9. Motorul de împingere a cutiei nu se oprește și trimite impulsuri pentru a controla viteza de alimentare a cutiei, asigurând funcționarea lor sincronă.
10, transformator de sudură cu răcire cu apă, capacitate 150KVA, pentru a asigura stabilitatea sudurii aparatului de sudură.
11. Roata de sudură superioară, roata de sudură inferioară și transformatorul de sudură sunt răcite, respectiv.
12, componente pneumatice SMC din Japonia.
13, PLC Mitsubishi din Japonia și regulator de conversie a frecvenței.
14, ecran tactil Taiwan Willuntong, toate defectele și ușor de utilizat dintr-o privire.
15, ieșirea invertorului de sudură adoptă driverul IGBT Mitsubishi japonez și modulul de putere Fuji japonez.
16. Aparat Schneider de joasă tensiune.
17, Taiwan Chenggang motor de decelerare.
18. Motorul de alimentare a rezervorului adoptă servomotorul Mitsubishi
19, întreaga mașină adoptă rulmenți NSK importați în Japonia.
20, control complet electronic, nu este nevoie de ambreiaj.
21. Placa de circuit electronică este fabricată dintr-un condensator electrolitic Hitachi, un condensator CBB Toshiba, un circuit integrat cu încapsulare ceramică MOTOROLA COMS (de calitate militară) și o rezistență japoneză de precizie cu cinci inele.
22. Rezervorul interior de protecție al etrierului adoptă mai multe rânduri de role din oțel inoxidabil, iar fiecare roată este rotită de rulmenți pentru a se asigura că corpul sudat al rezervorului nu prezintă adâncituri evidente; este echipat în mod standard cu ghidaj de extragere, ușor de reglat.
23. Mașina de înfășurare este formată din 12 arbori (fiecare arbore de putere este echipat uniform cu rulmenți la ambele capete) și trei cuțite pentru a forma un canal de înfășurare. Înfășurarea fiecărui rezervor se finalizează după o pre-înfășurare pe trei axe, o frământare pe șase axe și trei cuțite cu fier de frământat și o înfășurare circulară pe trei axe. Aceasta depășește problema dimensiunilor diferite ale cercului corpului cauzată de materialele diferite. După acest tratament, corpul cutiei este rulat fără margini și zgârieturi evidente (fierul acoperit este cel mai vizibil).
24, fiecare arbore al mașinii de înfășurare adoptă modul centralizat de realimentare, convenabil și economisind timp de întreținere.
25. Pentru a preveni problema alimentării cu viteză mare a corpului rezervorului prin frecare, mai multe bucăți de sticlă armată sunt utilizate ca placă de lagăr a rezervorului sub rularea șinei rezervorului, iar lagărele din nailon PVC importate sunt utilizate pentru a proteja șina rezervorului.
26. Pentru a se asigura că corpul rezervorului este trimis cu precizie în carcasa de protecție după rundă, placa de protecție a rezervorului de presiune a cilindrului este apăsată în față atunci când rezervorul este trimis.
27, cuțitul de tăiere a sârmei de cupru adoptă un material din aliaj, cu durată lungă de viață.
28, interfața de operare cu ecranul tactil este simplă și clară. Această mașină este echipată cu diverse măsuri de protecție, iar atunci când apare o defecțiune a ecranului tactil, aceasta va afișa automat și va solicita metoda de manipulare. Verificați acțiunea mașinii, iar punctele de intrare/ieșire ale controlerului programabil (PLC) vor fi citite direct pe ecranul tactil.
29. Panoul fuselajului și platforma rezervorului sunt fabricate din aliaj de aluminiu pentru aviație pentru a reduce fenomenul de încălzire cauzat de curenții turbionari în timpul sudării.
30. Luminile LED sunt instalate în fața mașinii și deasupra cercului bobinei, ceea ce este convenabil pentru a observa starea de funcționare a mașinii.
31. Suportul cu rulmenți de podea (tip picior de stivuitor) este convenabil pentru încărcare.
32. Sudarea fără oprirea alimentării: când tabla de fier de pe raftul de alimentare are o înălțime de doar 50-80 mm, mașina va emite o alarmă, iar tabla de fier va rămâne în partea de sus, raftul de alimentare va cădea, așteptând transportul noii plăci de fier și se va ridica automat, pentru a evita oprirea în timpul alimentării.
Data publicării: 17 martie 2023